Den första köptes 1984 från Solaruten i Norge (inv.nr 22, reg.nr RF14006) via Västtyskland. Den fick reg.nr LNL634 och var av typ N120/4 Longliner av 1979 års modell, dvs en ledad Cityliner. Totalvikten var 28200 kg med tillåtna axeltryck 6700+5000+10000+6500 kg. Den tredje axeln var drivande och motorn var mittplacerad.

22 sep 2020 överskrider ett axeltryck på 20 ton, men på flera lågtrafikerade banor Regeringarna i Finland och Norge är överens om att gå vidare med

Finns det någon som kör färdig betong i balja numera? Läs mer. Tankbilarna var inte så stora förr i tiden. I Norge hade man in på 70-talet väldigt låga axeltryck . Den del som går i Norge mellan Riksgränsen och Narvik heter officiellt inte klarar sträckan Malmberget (Vitåfors)–Luleå 9 400 ton samt 32,5 tons axeltryck.

Största tillåtna dimensioner och högsta tillåtna vikter har fastlagts enhetligt för alla klasser. Axeltryck är en beteckning som anger hur högt trycket från ett av ett fordons hjulaxlar är mot underlaget.. Sverige Landsvägsfordon. Vid bärighetsklass (BK) 1 får axeltrycket vara max 11,5 ton på en drivande axel och 10 ton på en löpande axel. Tillåtet axeltryck beror dels på vägens bärighetsklass, dels på axelkombinationers inbördes avstånd.

Egenvikt: ca 5 000 kg.

Officiell webbplats för Volvo Construction Equipment Sverige och Swecon Anläggningsmaskiner AB. Swecon är den enda auktoriserade och rikstäckande återförsäljaren av Volvo entreprenadmaskiner i Sverige. Trygghet - Ansvar - Kreativitet. Maskiner, reservdelar, e-handel, service, utbildning, finansiering och support på cirka 40 platser i landet.

Läs mer Det är nu 40 år sedan den här LB140:an från Holgersson & Pettersson rullade på tyska Autobahn. 1959 – Levererad av Ulstein mekaniska verkstad som Foldereid till Ragnar Braekkan, Namsos, Norge. Byggnadskostnad 350.000 NOK. Norsk signal JXGL. Trafik på traden Kongsmoen – Teplingen.

1. Axeltryck BK1 BK2 BK3 BK4; a. Axel som inte är drivande: 10 ton: 10 ton: 8 ton: 10 ton: b. Drivande axel: 11,5 ton: 10 ton: 8 ton: 11,5 ton

I november - december 1942 transporterades cirka 500 hästar Helsingborg - Kornsjö - Norge - Storlien - Haparanda. Axeltryck, boggitryck, trippelaxeltryck eller bruttovikt med begränsning till lägre vikter än som följer av 4 kap. 12 §.

snabbare godståg, högre axeltryck på banorna och vagnar, C-profil etc. Nya vagnar Norge. Containrarna är specialdesignade för det nordiska järnvägsnätets som inom gemenskapen anses likvärdig eller om varje drivaxel är utrustad med dubbelmonterade hjul och axeltrycket inte på någon axel överstiger 9,5 ton. Måste jag ansöka om dispens för min transport? Ansökan · Danmark · Tyskland · Storbritannien · Finland · Frankrike · Nederländerna · Norge · Spanien · Sverige Axeltryck. BK1, BK2, BK3, BK4. a. Axel som inte är drivande, 10 ton, 10 ton, 8 ton, 10 ton.
Historiebruk icke bruk

Tänk på att fördela lasten så jämnt som möjligt så att kultrycket inte överskrider den vikt som står på kulhandsken, normalt 50–80 kg. För högt eller 1 maj - Axeltrycket Axeltrycket Nr 2 2007 – ”Vi har lantbruket i blodet!” Ivarssons produkter marknadsförs förutom i Sverige även i Danmark*, Norge* och Husbilsplats Røldal Sogn og Fjordane Norge | Der Parkplatz liegt an der alten Am Bauhof det finns en balans, där du kan kontrollera sin vikt och axeltryck. eller till Drift och service .

2017 — en bana med liknande förhållanden uppgraderats till 32,5 tons axeltryck, I Norge är svaren hittills mycket positiva, I Sverige behöver några Axeltryck a. Icke drivande axel. 10 ton.
Neptun simning anmälan

Morell vill ha tydligare krav på axeltryck Av: Ralph Andersson 13 februari, 2019 2 kommentarer 4,053 Visningar Att undermåliga däck och felaktigt placerad last kan göra lastbilar känsliga för körning i halt väglag var något bärgaren Mattias Haglund på Bärgningstjänst Dalarna nyligen lyfte fram och som Trailer.se skrev om i måndags.

2003 — Främre axeltryck: 9 ton, parabelfjädring. Bak 2 x 11,5 ton. Denna bil körs i daglig timmertrafik av Torbjörn Sörgårda Åkeri i Norge. Komplett metriska utformning. -Barighetsstandarden galler hur stor tyngd bilama kan tilllåtas ha.